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汽車EGR係統中壓力傳感器具備更高的兼容性

  伴隨著汽車製造業(ye) 的飛速發展,燃油經濟性的要求及其相關(guan) 排放標準的要求也愈發嚴(yan) 格起來,不斷增多的係統應用到汽車當中,比如說進氣/尾氣管理係統、柴油機顆粒物濾清係統等。而這一些係統,都需要借助於(yu) 壓力傳(chuan) 感器精確得到的壓力信息來確認係統的模式和下一階段的動作。

  比如進氣/尾氣管理係統為(wei) 了能下降氮氧化合物的排放量,有一些機動車輛配備EGR係統。EGR係統將一少部分廢氣引入進氣歧管,因為(wei) 廢氣具有惰性會(hui) 減緩燃燒全過程,燃燒速率將要下降,燃燒溫度下降,發動機燃燒室中的壓力也下降,進而下降氮氧化合物的形成。

  因為(wei) 廢氣溫度高而且帶有各種各樣有腐蝕刺激性的化學物質,所以配備了EGR係統的機動車輛對進氣歧管壓力傳(chuan) 感器具備了更高的物質兼容性的要求。

汽車EGR係統中的壓力傳(chuan) 感器

  再比如柴油機發動機燃燒形成的有機廢氣經過柴油機顆粒物空氣濾芯器時,空氣濾芯器的多孔結構係統會(hui) 捕捉到這其中的顆粒物,當柴油機有機廢氣顆粒物連續不斷在空氣濾芯器中積累便會(hui) 引起空氣濾芯器飽和狀態甚至於(yu) 阻塞,所以需用對空氣濾芯器做好再生利用。

  根據一個(ge) 差壓傳(chuan) 感器監測空氣濾芯器進氣口和排氣口之間的壓力差,當壓力差超過設置的閾值時,認為(wei) 空氣濾芯器達到飽和狀態,ECU控製提高發動機溫度,發動機排放量出高溫廢氣以燃燒存儲(chu) 在空氣濾芯器中的顆粒物,完成空氣濾芯器的再生利用。

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