用來測量汽車壓力的傳感器都配備集成電路係統

發布時間：2022年12月12日 18時25分12秒

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　　越來越多的地區頒布了禁止將燃料蒸汽排放到大氣中的法律法規。因此使用EVAP(蒸發)係統檢測燃料壓力蒸汽變得越來越重要。在燃油箱和曲軸箱中蒸汽會(hui) 積聚，EVAP係統可以捕捉、儲(chu) 存和處理蒸汽，防止蒸汽脫離空氣。能夠測量極低壓力的壓力傳(chuan) 感器集成電路是係統的重要組成部分，因為(wei) 傳(chuan) 感器可以檢測到EVAP係統任何位置可能發生的極小泄漏。

　　相對壓力傳(chuan) 感器的測量範圍、可靠性、穩定性和精度足以應對內(nei) 燃機和混合動力發動機的EVAP係統。通過這樣的出廠校準，可以定製校準每個(ge) 獨立應用的傳(chuan) 感器集成電路，一級廠商和模塊廠商可以標準化上述兩(liang) 種發動機的單一設計。傳(chuan) 感器集成電路的包裝非常可靠，易於(yu) 密封。經過認證，可以在-40℃至+150℃的溫度範圍內(nei) 運行，提供全麵的PAP支持。

　　混合動力車的燃料蒸汽壓力測量更加複雜，需要更強的傳(chuan) 感解決(jue) 方案。此外集成電路(內(nei) 燃機)和混合動力中的EVAP係統可能配備多個(ge) 壓力傳(chuan) 感器集成電路，因此采用靈活簡單的設計非常重要。相對壓力傳(chuan) 感器尺寸小，幾乎可以用於(yu) 任何尺寸的模塊，也可以通過係統實現高度集成。這是一個(ge) 設計簡單的解決(jue) 方案，即插入使用。DSP提供模擬輸出和SENT輸出，可以充分利用SENT界麵的快速通道，增加診斷信息和客戶定製信息。相對壓力傳(chuan) 感器提供汽車所需的多種診斷功能，包括鉗位級別、斷路跟蹤診斷和各種內(nei) 部故障診斷。

　　每個(ge) 傳(chuan) 感器集成電路在最的生產(chan) 步驟中校準，將壓力傳(chuan) 輸曲線和鉗位電平保存在內(nei) 部EEPROM中。通過成比例的模擬輸出或SENT輸出，供溫度測量結果。當應用程序需要輸出被測介質的精確溫度測量值時，可以選擇使用外部NTC，溫度補償(chang) 後輸出溫度值。

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