偉烽恒一款專業用於碰撞檢測的空氣壓力傳感器

發布時間：2022年06月30日 15時52分45秒

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　　安全氣囊係統一般是由傳(chuan) 感器，氣囊控製單元，氣體(ti) 發生器，氣袋等組成。安全氣囊控製單元與(yu) 各種傳(chuan) 感器高度互連，它們(men) 之間傳(chuan) 輸數據速度快，所有遠程安全氣囊傳(chuan) 感器都通過PSI5接口直接連接到安全氣囊控製單元。碰撞傳(chuan) 感器是碰撞傳(chuan) 感器係統的核心，它們(men) 檢測各種碰撞工況及碰撞劇烈程度，反饋給氣囊控製單元，使控製單元能在正確的時間觸發正確的約束係統。

　　但隨著消費者測試結構和立法機構的要求越來越高，對氣囊觸發提出了更高的要求，例如側(ce) 麵碰撞，對氣囊的點火時間通常要求在10ms左右，甚至更早，因此傳(chuan) 統的傳(chuan) 感器已經不能滿足要求了，所以必須使用了附加的外部傳(chuan) 感器，這些傳(chuan) 感器可以非常快速地記錄側(ce) 麵碰撞中的車輛減速度，並通過直接的PSI5接口將其提供給氣囊控製單元中的算法。

　　這種情況下空氣壓力傳(chuan) 感器就是比較好的選擇，在大多數車輛中，空氣壓力傳(chuan) 感器安裝在前車門上，車門的內(nei) 板和外板之間形成了封閉度腔體(ti) ，通過空氣壓力傳(chuan) 感器測量封閉腔中的空氣壓力和環境壓力之間的壓差。

　　當發生側(ce) 麵碰撞時車門外板受到撞擊，在外板上產(chan) 生壓力，壓力波動會(hui) 出現在空腔中，因此，當壓差的顯著增加時表明傳(chuan) 感器周圍的結構變形嚴(yan) 重。這種本質上是絕熱的過程可以檢測到碰撞的嚴(yan) 重程度，在側(ce) 麵碰撞中，一旦車輛在撞擊區域變形，變形區域內(nei) 的空氣就會(hui) 被壓縮。從(cong) 物理學角度來看，對壓力測量明顯快於(yu) 加速度信號的測量，所以，壓力測量原理允許進一步提前側(ce) 碰的氣囊點火時間。

　　壓力傳(chuan) 感器是通過元件的電容變化來測量的

　　在這種傳(chuan) 感器元件內(nei) ，有電容板1布置在密封腔中，電容板2是應力膜片，當膜片有壓力時，電容板之間的距離d發生變化，以此來檢測碰撞過程中空氣壓力的顯著變化，不過絕對空氣壓力無法測量，僅(jin) 檢測碰撞過程中壓力的顯著變化。由於(yu) 最近幾年碰撞要求的顯著提高，許多車輛在側(ce) 麵安裝了額外的空氣壓力傳(chuan) 感器。

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