WF汽車壓力傳感器的應用實例介紹

發布時間：2022年06月29日 17時48分45秒

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　　汽車已經完全進入了我們(men) 的生活，我們(men) 日常的出行大部分都是依靠汽車在汽車的每個(ge) 部位都是由汽車壓力傳(chuan) 感器進行精密控製。那麽(me) 汽車壓力傳(chuan) 感器應用實例是什麽(me) ?下麵偉(wei) 烽恒小編就為(wei) 大家介紹一下吧。

　　汽車發動機管理係統需要在適當的時間向氣缸內(nei) 注入適量的燃油，使燃油充分有效地燃燒達到最佳的燃燒效率減少汙染。發動機管理器的ECU根據一係列壓力傳(chuan) 感器信號做出決(jue) 策，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量、進氣歧管溫度、進氣歧管壓力等。

　　進氣歧管壓力傳(chuan) 感器是一種工作在絕對壓力模式下的壓力傳(chuan) 感器。而ECU根據壓力信號計算要噴射的燃油量，以獲得燃燒過程中的最佳空燃比。一些車輛配備渦輪增壓係統。進氣歧管位於(yu) 渦輪增壓器後麵，這將使進氣歧管中的壓力達到約400kPa。它可用於(yu) 渦輪增壓係統的進氣歧管壓力檢測，目的是為(wei) 了減少NOx排放，EGR係統將一小部分廢氣引入進氣歧管。由於(yu) 廢氣是惰性氣體(ti) ，燃燒過程將延遲，燃燒速度將減慢，最高燃燒溫度將降低燃燒室內(nei) 的壓力形成過程將減慢，從(cong) 而減少氮氧化物的生成。由於(yu) 廢氣溫度高且含有多種腐蝕性物質配備EGR係統的車輛，對進氣歧管壓力傳(chuan) 感器的兼容性提出了較高的要求。

　　由於(yu) 燃油揮發是碳氫化合物排放的主要原因之一，美國一些州的法規要求對汽車燃油蒸汽進行管理。汽車在加油站加油時燃油蒸汽會(hui) 直接排放到大氣中，從(cong) 而造成不環保浪費燃料的現象。另外配備燃油蒸汽管理係統車輛的燃油箱蒸汽通過管道分離閥進入活性碳罐。而活性炭罐中的活性炭是多孔的，具有較大的表麵積，可以吸收大量的燃油蒸汽分子。活性碳罐與(yu) 發動機的進氣歧管壓力傳(chuan) 感器相連，當發動機在進氣衝(chong) 程上運行時活塞的運動會(hui) 導致進氣歧管產(chan) 生低壓。 壓力傳(chuan) 感器在進氣歧管的低壓吸入下空氣通過活性炭罐吸附在活性炭罐中的燃油蒸汽分子被送到發動機燃燒，使其得到充分利用，恢複活性炭罐中活性炭的吸附能力，燃油蒸汽管理係統中需要微壓力傳(chuan) 感器表壓模式來檢測燃油蒸汽是否泄漏。

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