關於氧傳感器判斷電壓信號的幾點說明

發布時間：2022年03月04日 16時31分36秒

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　　在大多數情況下，我們(men) 在進行氧傳(chuan) 感器的檢測時我們(men) 維修人員都會(hui) 讓發動機預先工作幾分鍾至十幾分鍾，讓發動機進入閉環工作狀態，測量氧傳(chuan) 感器輸出的電壓信號是否在高低之間變化，這一做法沒有錯，但是你能說請你這麽(me) 做的理由嗎?我遇見過很多修理工在他們(men) 的認識中氧傳(chuan) 感器會(hui) 隨著發動機工作溫度的提高而自己產(chan) 生變化的電壓信號。

　　如果輸出的電壓信號基本上保持不變是一個(ge) 基本穩定的恒定數值時。就說明氧傳(chuan) 感器已經損壞。其實這就是一個(ge) 對氧傳(chuan) 感器認識上的錯誤。實際上氧傳(chuan) 感器的電壓信號的變化是由發動機排出的廢氣中的氧含量的變化所決(jue) 定的。發動機負荷的大小，運行工況的不同。直接導致了發動機尾氣含氧量的不同。隨著氧氣含量的變化氧傳(chuan) 感器的電壓信號自然會(hui) 隨著改變。所以說氧傳(chuan) 感器電壓信號之所以會(hui) 變化，是受發動機的工作狀況的影響的。試著想一下如果由於(yu) 某種原因發動機始終處於(yu) 濃混合氣狀態。或是混合氣過希狀態，氧傳(chuan) 感器會(hui) 有什麽(me) 反應?答案有以下兩(liang) 個(ge) 。

　　1、始終輸出高電壓信號。

　　2、始終輸出低電壓信號，但是這並不能說明氧傳(chuan) 感器損壞了。

　　診斷思路中存在的錯誤

　　在實際維修工作中。發動機工作狀態不好，比如說怠速不穩、怠速發動機冒黑煙、動力不足等很多故障出現時。在進行檢查的過程當中，我們(men) 會(hui) 讀取發動機控製電腦的故障碼，有時候會(hui) 有氧傳(chuan) 感器已經損壞的信息，我們(men) 進行了清碼在進行了一段時間的路試後隨機讀取當前故障碼。發現別的故障碼沒有出現但是氧傳(chuan) 感器損壞的故障信息仍然存在，接著進行氧傳(chuan) 感器的性能檢測，證實它真的損壞了，會(hui) 毫不猶豫地進行更新。

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